但一直没敢下手的原因在于电动汽车的各种弊端，续航里程太短，充电桩数量和分布远远不够。
如果高速走半道没电了，想找个充电桩都找不到，找到了好多时候还要等，毕竟充电不像加油那么快，有时还能遇到坏的，太费事了。
而不久前，他新闻上看到消息，米国特撕辣近期准备发布搭载4680动力电池的新车，据说续航里程能有800公里左右，这就已经能达到他心里的预期了。
因为就算因为一些原因没充满电或者锁电等，也能有个五六百公里可用，单趟一般也就够了。
所以他打算发布之后就去4s店看看，如果真的不错就把现在这辆油车卖掉买一辆。
他也关注过国内的一些品牌，不是不想支持国产，虽然性能指标也还不错，但这一轮人家推出800公里续航之后，价格据说也没有多少提升，那相比之下肯定是选别人性价比更高。
小周决定了，除非国产也能出来一台可以匹敌的车，否则不用做太多犹豫，买就完了。
......
江凡这天正准备去研究所，路上接到张峰电话，说上面决定，保留它荣誉所长头衔的同时，也正式任命他作为联合研究所的正式所长，享受正式所长一切的权利待遇。
江凡不清楚为什么有这样的改变，但他也无所谓，反正本来就干着正式所长的活。
魏教授他们也同时收到了关于江凡的这个任命，要是搁之前，他们一定是要抗议的，让一个乳臭未干的小娃娃来统领他们一帮都是行业精英泰斗的专家教授，这不是开玩笑嘛。
但现在，没有一个有意见，光这一两周时间，就已经把他们培养出习惯，凡事遇到问题解决不了的，脑子里冒出的第一个想法就是找江所长。
而且找了还就一定能解决，所以自从江凡来了以后，所里没有任何一个人敢说因为遇到瓶颈问题延缓进度，因为逻辑上就不成立，有江所长在，就不存在还有瓶颈问题这一说。
江凡到研究所后，直接就召开会议讨论近期进度。
了解到电池管理和刀片模组的融和技术已经接近開發完成，對进度还是比较满意的。
只是另一个模块电芯解析开发那边进度目前还不快，江凡也能理解，要消化研发的内容实在太多，非常多的细节点需要突破。
慢就慢点吧，目前来说还不是那么着急。
離特撕辣新车发布也就剩半个月多时间，电池是做出来了，下面就是在营销上怎么应对的问题了。
江凡早已经考虑到这个问题，所以提前也请了必雅笛的销售负责人一起过来这次会。
销售负责人说出了自己的看法：“我们已经有一批客户预定的车正在生产了，我们可以跟这些客户协商，把他们车的电池系统升级成这批次动力更强的新电池体系，相信他们一定是乐于接受的。
这样可以更快地积累口碑和收集反馈进行优化改进，等过三、四个月，错开对手这波发布热度，我们的技术也能有更进一步的提升，到时再发布，会比较合适。”
江凡想了想，有点道理，但他并不满意，说道：“这法子有点避其锋芒的感觉，不是不可以，但不必要。
我们现在的技术也已经很不错了，我的想法是跟特撕辣硬碰硬地碰一下。
跟他同一天发布肯定来不及，但也不能太晚，整车测试、流水线、预生产这些工作大概需要一个月时间，那咱们就在一个月后发布，相当于比他晚半个月。
到时把新电池装到新车上作为单独的一个款型发布，半个月时间，依然还在一个大周期内，提前宣传出去，买家还是会把两款车放一起比较选择，依然可以起到正面碰一碰的效果，你们看呢？”
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