那个时候的越峰航空公司其实是一家国*有的航空公司，其货运主要是运送一些国家的物资，只不过后来随着大量国*企改*制，越峰航空公司经营起来也遇到了不少的困难。特别是没了国家财政的大力支持之后，单纯靠运送货物赚的钱很难维持公司的正常运营。
后来实在运转不下去的越峰航空公司被当地的政*府卖给了一个香江来的大商人，对方接收越峰航空公司之后就开始了大刀阔斧的改革，不但精简了机构，改变了管理机制，而且在公司的业务上也开始走向了混合运营。
越峰航空公司现在也已经变成了客运和货运为一体的航空公司，到现在他们不但还保持着几架完全货运的飞机，而且就是购买的客机也都是那种附带货物运送能力比较强的飞机。等于说越峰航空公司虽然进行了改革，可是自己的老传统并没有完全抛弃掉，相反这种客运和货运比较均衡的发展模式还增强了公司对于风险的抵抗能力。客运不行了他还有货运，货运不行了也还有客运。
由于越峰航空公司对于货运比较注重，所以商都市在他们公司里面地位非常的重，商都市地处中原的地理位置对于货运运输非常的有力，即便是航空公司一般也非常在乎飞机因为多飞几百公司而增加的成本。
在越峰航空公司全国的分公司里面商都市的分部算是除了总部之外最大的了，而被派到商都市担任总经理的闵立行也是他们公司重点培养的一个管理人才，闵立行非常的年轻，到了现在也就是三十岁的样子。越峰航空公司将如此年轻的闵立行派到商都市来充当总经理，对他的培养力度也是空前的。
自然的能够被公司如此重视，闵立行其本身的能力还是很不错的。最起码除了第一次双方接触是赖小虎主动的之外，之后双方的几次联系以及一起吃饭等事情都是闵立行主动联系并且安排的。
首先从观念上闵立行就和大多数航空公司的人不一样，闵立行更多的像一个服务者，他的越峰航空公司商都市分部也更多的像是一个为其他公司服务的公司，而不是像大多数航空公司那样总是摆出一副高高在上的态度。
在现在航空行业无疑还是一个比较高端的行业，而坐飞机对于大多数国人来说也是一个比较奢侈的行为。高高在上的地位自然也培养了这个行业里大多数公司以及大多数从业者高高在上的态度。最起码赖小虎就可以很清晰的感觉出来这一点，和那么多航空公司进行过接触的他很清楚那些航空公司的态度如何，如果不是自己本身的地位以及背景在那里放着的，那些航空的人哪有那么好说话。
不过闵立行就很不一样，这个人从观念上就完全不一样，他不但没有那种高高在上的态度，而且还总是为客户考虑问题。
这一点看似很傻，可是在现在中国这个服务意识普遍比较低的时代里却很突出的表象了自己。而且你越是替客户考虑，客户也就越是认为你真正认认真真的对待他们了，不是那种单纯为了赚他们钱的公司。这一点对于有些比较看重服务质量以及信誉的公司相当有吸引力，有时候他们宁愿多花一点钱也要找像闵立行这样的人。
赖小虎和闵立行的接触中就体现着这一点，两个人之间大多数时候的接触都是闵立行主动联系的，而且赖小虎第一次表达了合作的意思之后闵立行在第二天就让公司为乐家超市专门制定了一个运送计划，这个计划是对方根据乐家超市的特殊情况专门制作出来的，充分考虑了乐家超市对货物运输的时间要求比较集中的问题。
而且在之后的时间里闵立行给乐家超市制定了好几个合作方案，在那些方案里面基本上都是以乐家超市为中心，而且越峰航空公司还愿意为乐家超市改变自己的航班安排。
能够像闵立行以及越峰航空公司这样的确实是不多，所以不但对方很重视赖小虎这个客户，而赖小虎也很重视和对方之间的合作。
双方合作的诚意都很大，但是实际谈判的时候问题却仍旧不少，最大的问题就是价格的问题。越峰航空公司提供的服务是最人性化的，最好的服务一般少不了的就是最贵的价格。在目前赖小虎所接触到的航空公司里面越峰航空公司的报价是最贵的几个之一。
不过所有的分歧都是可以通过谈判来解决的，只要双方具有真诚合作的意图。双方之间虽然价格分歧比较大，但是在一次次的谈判当中，这个分歧已经很小了。
这一次赖小虎和闵立行出来洽谈的时候双方在价格上几乎已经达成了共识，在赖小虎的要求之下，闵立行终于将价格下降到了和大南航空公司相同的价格线上。
有了前期的多次洽谈，这一次的双方洽谈也很顺利，在赖小虎和闵立行的主导之下，乐家超市和越峰航空公司当天就签订了合作的合同。至此赖小虎搞定的航空公司又多了一家，
接连两天搞定了两家航空公司，无疑赖小虎的心里很高兴。可是就在这个时候他却突然接到了一个让他感到晴天霹雳的消息，乐家超市的货物竟然在机场被拒了。当时听到这个消息的赖小虎就懵了，他的一百多家分店还全都指望着这些蔬菜开业呢。
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